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　　成都商報記者 袁偉
　　核心
　　提示
　　內自宜段、內瀘段
　　預計2018年前建成
　　川南城際鐵路內自宜段和內瀘段的幹線建設將於明年正式開工，預計2018年底前建成。
　　內江到自貢
　　將只需一刻鐘
　　川南城際鐵路內自宜段的建成將把內江到自貢、宜賓的車程分別縮短為15分鐘、30分鐘。
　　川南城際鐵路內自宜段和內瀘段都是川南城市群內部鐵路網的主骨架鐵路，對進一步加強川南城市群與成都和重慶的聯繫，實現成渝經濟區南部城市群“同城化”，加快區域城鎮化進程，帶動和引導城市群協調、健康發展均具有重要意義
　　昨日上午，川南城際鐵路有限責任公司首次股東會、董事會和監事會在自貢召開，這標志著川南城際鐵路有限責任公司正式創立。會上審議通過了《關於川南城際鐵路引入成渝客專 內江北車站工程提前實施的議案》，相關工程將於9月1日前組織實施，比原計劃提前了半年時間。川南城際鐵路內自宜段和內瀘段的幹線建設將於明年正式開工，預計2018年底前建成。
　　川南城際鐵路項目
　　即將進入實質建設階段
　　昨日上午，川南城際鐵路有限責任公司2014年第一次股東會、第一屆董事會第一次會議、第一屆監事會第一次會議在自貢市匯東大酒店召開，這標志著川南城際鐵路有限責任公司正式創立，並意味著“川南城際鐵路”項目即將進入實質建設階段。該公司註冊資本金為5億元，註冊地自貢市，公司董事長由四川省鐵投集團董事長、黨委書記孫雲擔任。
　　川南城際鐵路有限責任公司由自貢市人民政府、瀘州市人民政府、內江市人民政府、宜賓市人民政府分別授權自貢市國有資產經營投資有限責任公司、瀘州市興瀘投資集團有限公司、內江投資控股集團有限公司、宜賓市鐵路建設有限責任公司作為其出資者代表與四川省鐵路產業投資集團有限責任公司、四川公路橋梁建設集團有限公司共同出資組建而成，負責建設、經營川南城際鐵路項目（含內江至自貢至宜賓城際鐵路、內江至瀘州城際鐵路）。
　　我國首個由省方全資建設的
　　最高標準鐵路
　　根據中鐵二院編製的川南城際鐵路的預可行性研究報告，擬定內江至瀘州線為新建速度目標值200公里/小時客貨共線鐵路，內江至自貢至宜賓為新建速度目標值250公里/小時城際客運專線鐵路。該城際鐵路所採用技術標準處於國內同類工程領先地位，也是我國首個由省方全資建設的最高標準鐵路。
　　會議還審議通過了《關於川南城際鐵路引入成渝客專 內江北車站工程提前實施的議案》。
　　5月26日，四川省鐵建辦組織成渝客專公司、川南城際鐵路有限責任公司（籌）、中鐵二院等單位召開川南城際鐵路與成渝客專接軌工程對接會議，會議梳理了川南城際鐵路引入內江北站相關工程提前實施的必要性。據中鐵二院測算，如成渝客專運營後再實施相關工程，川南城際鐵路僅此項工程將增加投資約4.6億元。根據施工組織設計，相關工程須於2014年9月1日前組織實施，方能滿足成渝客專2015年6月通車的時間節點要求。
　　鏈接
　　■川南城際鐵路內自宜段
　　全長138公里，正線里程99公里，共分佈車站6個，力爭年底達到開工條件，爭取明年正式開工，預計2018年底前建成。該鐵路的建成將改變內江、自貢、宜賓三城目前所依靠的內宜高速公路交通現狀，把內江到自貢、宜賓的車程分別縮短為15分鐘、30分鐘。
　　它不僅是綿遂資內自宜城際鐵路的重要組成部分，更是川南城市群快速客運通道之一，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分，也是川南地區連接成都、重慶，通往貴陽、昆明，南下出川的重要通道。
　　■川南城際鐵路內瀘段
　　長89.655公里，開工時間與川南城際鐵路基本同步，預計建設工期為2年，是川渝地區與北部灣地區貨運交流通道隆黃鐵路的重要組成部分，並兼具開放地方資源的幹線鐵路，對川南的發展意義重大。　　（原標題：川南城際鐵路接軌成渝客專）